Publicidade

Publicidade

Arquivo de janeiro, 2010

25/01/2010 - 11:24

Shades of grey

Compartilhe: Twitter


E um pouquinho de verde, também

Aí está o novo desenho da Mercedes, ainda em cima do BGP 001 do ano passado – não se esqueçam, o carro de 2010 só vai ser mostrado em Valência e deve ter tanques de combustível maiores.

Gostei bastante das cores. O prateado ficou muito bonito, os detalhes pretos da Mercedes também se destacaram e as linhas verdes da Petronas não “pesaram” no layout.

Mas, para mim, os grandes destaques foram mesmo as referências ao passado. O número vermelho dentro de um círculo branco e o xadrez no cockpit remetem às flechas de prata de 1954 e 55. Confiram comigo no replay:

E aí, o que acharam?

Abraços,
Francisco Luz

Autor: - Categoria(s): F1 Tags: , ,
18/01/2010 - 17:00

Falando em capacetes…

Compartilhe: Twitter

Felipe Paranhos [em férias]

Pra mim não há nenhum mais bonito do que o do Schumacher. Entre outros motivos, porque é simples. Este padrão, adotado na época da Ferrari, recebeu somente o logo da Mercedes e, sem patrocinadores, foi usado nos treinos da GP2 em Jerez.

Garotos, aprendam: simplicidade. Bem melhor que a estética-espermatozóide dos capacetes de Vettel e Kimi, por exemplo.

2010 GP Series Testing

2010 GP Series Testing

talvez vamos quinta, talvez sexta
Autor: - Categoria(s): F1 Tags: , ,
17/01/2010 - 12:16

Los nuevos viejos colores

Compartilhe: Twitter

Ainda não me acostumei a ver Fernando Alonso com as cores da Ferrari. Mas fiquei positivamente surpreso com a escolha dele pelo seu ex-capacete, igual ao utilizado em 2006 e 2008 pela Renault.

Aliás, me parece que a Ferrari é uma das poucas equipes que libera totalmente o uso de qualquer cor para os cascos dos seus pilotos. Não sei se as mudanças são impostas por patrocinadores dos times ou algo do gênero, mas sei que elas existem – Alonso na McLaren, Kovalainen na Renault e na McLaren, e por aí afora.

Acho isso uma grande bobagem, mas fazer o que. Bom ver que ao menos agora o Príncipe das Asturias está de volta.

Autor: - Categoria(s): F1 Tags: , , ,
12/01/2010 - 11:56

A Indy, ao que parece

Compartilhe: Twitter

Felipe Paranhos

Tava vendo uns sites estadunidenses essa semana, e havia algumas listinhas possíveis para o grid da Indy em 2010. Fiz um pequeno compêndio (pxxxx)  e resolvi colocar aqui, pra gente discutir algumas coisas.

Equipes1b

Ganassi | Dario Franchitti e Scott Dixon | Até porque nem faria sentido trocar um dos dois, alguns dos mais qualificados do grid.
Penske | Helio Castroneves, Ryan Briscoe e Will Power | Mesma lógica. Mas o Briscoe… Se não for neste ano, hum…
Andretti | Tony Kanaan, Danica Patrick, Marco Andretti e Ryan Hunter-Reay | O acordo com RHR, por ora, é só para as 500 Milhas, mas o norte-americano deve ser confirmado para a temporada inteira.
Dreyer & Reinbold | Dizem que terá dois carros. Mas, como é naquele esquema de quem leva patrocínio, pode ser mais.

Equipes2b

Dale Coyne | Justin Wilson | Mas existe rumor forte de que o time terá dois carros. Um deles seria de JR Hildebrand. Não acho assim provável.
Panther | Dan Wheldon | Um segundo carro deve ter Giorgio Pantano, segundo o próprio. Mas aconteceu o mesmo no início de 2009, então…
Vision | Ed Carpenter | Não foi anunciada sua renovação, mas seria burrice não mantê-lo.
Luczo Dragon | Raphael Matos.

Equipes3b

KV | Mario Moraes | Provavelmente, haverá um segundo carro.
Foyt | Vitor Meira | Renovado.
HVM | Robert Doornbos | E mais um. Que não será Ernesto Viso.
Conquest | Ainda sem piloto, vai com apenas um carro.

Equipes4b

Newman/Haas/Lanigan | Graham Rahal | Desde novembro se fala na equipe com três carros em 2010, com Alex Lloyd e Hideki Mutoh nos outros dois. Mas…
Sarah Fisher | Sarah Fisher corre em sete ovais, incluindo as 500 Milhas, e em São Petersburgo e Alabama, mistos. Jay Howard, campeão da Lights em 2006, fará quatro corridas.
Fazzt | Alex Tagliani | Não creio em segundo carro na temporada de estreia, mas há quem garanta isso.
3G | Só deus sabe.
Rahal Letterman | O Curt Cavin, do IndyStar, acredita na volta do tradicional time.
De Ferran | Enfrenta problemas. Desde o ano passado, negociações com Takuma Sato são citadas.

Continuando…

Para as vagas que restam para a temporada — e são muitas —,  tem muita gente boa. Bia Figueiredo e Nelson Merlo negociam. E ainda tem Tomas Scheckter, Richard Antinucci, Mike Conway e vários outros, além daqueles que sempre aparecem em algumas corridas, como o Paul Tracy.

Autor: - Categoria(s): F-Indy Tags: , ,
11/01/2010 - 11:49

Fim de duas eras

Compartilhe: Twitter

Foi pouco depois do GP do Brasil de 2007 que Lewis Hamilton – então recém coroado vice-campeão após perder de forma incrível o campeonato – começou a namorar com Nicole Scherzinger. E foi naquela corrida mesmo que eu comecei a trabalhar para o Grande Prêmio.

Pois nesta segunda-feira o duo anunciou o fim do seu relacionamento. E, como precisava de algum GANCHO para isso, aproveito para avisar a todos que também estou no fim do meu ciclo aqui na casa. Fico até o dia 31 de janeiro, para depois assumir um papel bem legal no Jornal NH.

Por isso, já quero antecipadamente agradecer a todos os leitores que prestigiaram o meu trabalho nos últimos dois anos e meio, quase, e dizer que este foi um período sensacional. Comecei aqui como um guri perdido na vida e saio com uma baita cancha, uma puta experiência e um conhecimento de trabalho que jamais esperava ter em tão pouco tempo.

Tive colegas sensacionais e grandes amigos nas pessoas de Victor Martins, Marcus Lellis, Evelyn Guimarães, Felipe Paranhos, Bruno Terena (tinha me esquecido do narigudo), Bruno Vicaria e Marcelo Ferronato. Tive um grande contato e uma ajuda sem precedentes de Marcel Marchesi. O apoio também muito grande de vários assessores de imprensa, e seria muita chinelagem lembrar só de alguns nomes. Também tenho que agradecer demais ao Flavio Gomes, que apostou em um guri saído do cu do mundo do RS para escrever no seu site sem experiência alguma.

Foram anos de acordar de madrugada, trabalhar duzentas horas diárias e tudo mais. Mas valeu a pena. No fim, todo dia passou como se fosse um grande SABADÃO SERTANEJO:

Abraços e até mais. Não comemorem minha saída antes do dia 31,
Francisco Luz

Autor: - Categoria(s): Off-topic Tags: , ,
10/01/2010 - 21:00

Não entendo

Compartilhe: Twitter

Lotus

Felipe Paranhos [ainda em férias]

Confesso que não entendo tanta desconfiança com a Lotus. A cada vez que a equipe é citada por analistas mundo afora, vem uma ponderação: “Ah, mas não é a equipe de Colin Chapman”, “Ah, mas vem da Malásia”, “Ah, mas o céu é azul”.

Pra mim, é muito claro que a chance de o time ser o melhor dos novatos em 2010 é bem grande. Seus dirigentes mostraram todo o interesse em deixar clara a seriedade do projeto, comandado por um empresário que não costuma entrar em novos negócios para ser só mais um.

Vejo também muitos comentários depreciativos em relação à dupla de pilotos da equipe. Ok, Trulli nunca foi o que dele se esperava, mas terminou as últimas três temporadas à frente de seus companheiros, Ralf e Glock. Faz suas besteiras, mas é veterano e ótimo de classificação, o que é fundamental para equipes pequenas. Kovalainen é outro que decepcionou em seus três anos, mas os 52 GPs que leva consigo são credenciais mais interessantes para uma equipe nova do que o talento inexperiente de Bruno Senna, por exemplo.

Além disso, dinheiro não parece ser problema, nem está declaradamente limitado — como acontece com a Manor. A Lotus tem o suporte do governo malaio e, segundo Tony Fernandes, dono e chefe do time, já fechou quase todos os patrocinadores para a temporada, sem precisar mendigar o dinheiro de Vitaly Petrov ou de Pastor Maldonado, o que parece fazer a Campos. E não há nada mais incógnito que a Sauber.

Autor: - Categoria(s): F1 Tags: , , ,
06/01/2010 - 11:13

Uma pergunta

Compartilhe: Twitter

A dúvida surgiu na última terça-feira (5). Foi levemente solucionada pela Sauber na manhã desta quarta (6). Mas a pergunta ainda vale: as equipes estão esperando o quê para anunciar a data do lançamento de seus carros 2010?

O planejamento dos times para esta temporada está bem atrasado. Os treinos coletivos começam daqui a menos de um mês, e ainda nem sabemos quando os modelos das escuderias serão revelados.

Marcus Lellis – @marcuslellis

Autor: - Categoria(s): F1 Tags: , , , , , , ,
05/01/2010 - 22:27

Um grande cara

Compartilhe: Twitter

Conheço muita gente que, baseada nos dois últimos anos de F1, acha que Kimi Raikkonen era totalmente dispensável da categoria e, por isso, não vai fazer muita falta. Discordo, e discordo muito. Não apenas pelo baita piloto que o cara é, mas por ser extremamente genial quando decide se manifestar.

Sem ficar de gracinhas ou falando sempre o mesmo discurso pasteurizado – quando não está a fim, simplesmente não fala, ou MURMURA qualquer coisa para o que o deixem em paz -, Kimi é diferente dos demais quando tem vontade de se manifestar. E foi o caso na entrevista que deu ao Red Bulletin: sincero e honesto, ele mostrou muita personalidade.

Não se negou, por exemplo, a falar sobre as dificuldades que acredita que terá no WRC em 2010, nem sobre o acidente sofrido no Rali da Finlândia do ano passado e as expectativas que determinou para este ano. Também foi franco ao falar sobre o seu tempo de F1, dizendo que “todas as voltas são iguais” e que preferiu o carro deste ano da Ferrari ao do ano passado – e também sobre a relação do piloto com outras pessoas quando precisa falar sobre algo de um carro.

Enfim: vale a pena ler. O link está ali em cima.

A dica musical de hoje é de uma banda também escandinava e que leva no nome o sentimento que Kimi demonstrou do atual ambiente da F1:

Hellyyttä!
Francisco Luz

Autor: - Categoria(s): F1, WRC Tags: ,
03/01/2010 - 10:37

O Dacar

Compartilhe: Twitter


Roma vence a primeira etapa: começo surpreendente

Sempre fui um fã do Rali Dacar. Desde pequeno, a mística de uma prova que cobria o deserto do Saara — que vivia povoando a minha então juvenil MENTE desde que minha tia me deu um ALMANAQUE ABRIL 1983 em 1993 (exatamente) — sempre foi arrebatadora. E adorava ver as na época incipientes informações que surgiam sobre o rali, e não deixava de alugar o HAVOC para conferir os acidentes mais trash assim que eles chegavam na saudosa VIDEOSUL, aqui na esquina de casa, meses depois.

O tempo foi passando, a tv a cabo foi chegando e eu pude acompanhar cada vez mais de perto o evento. E claro que, com a chegada ao Grande Prêmio, fiquei ainda mais envolvido com Dacar. Até dei azar no meu primeiro ano, já que cancelaram a edição de 2008, e em 2009 eu tive férias nas primeiras semanas do ano. Mas neste ano estou por dentro de tudo, e fico realmente animado de poder acompanhar.

Porém, trabalhar com o Dacar é algo complicado. Claro que começo CORROÍDO de inveja pelo fato de UM CERTO EX-COLEGA de GP estar lá, mas também por diversos outros fatores. As informações são bastante precárias, e o fato de o rali acontecer na Argentina e no Chile, com horários que não nos favorecem, também complica a vida.

Isso ficou comprovado com o acidente de ontem. O Vicaria me avisou que havia acontecido um acidente, via msn, no exato momento em que tanto a Luana quanto eu já tínhamos encerrado as atividades do dia — eu estava desligando o computador… Mas fui atrás da informação, obviamente, e vi em sites argentinos que uma das pessoas atingidas havia falecido. Algo que não aparece até agora no site do Dacar, e só foi tratado pela organização neste domingo.

Enfim: um pouco de historinha de bastidores para vocês. E fica a torcida para que o rali proporcione apenas belas disputas e fotos fodonas, mas nenhum outro acidente grave.

Abraços,
Francisco Luz

Autor: - Categoria(s): Rali Tags: ,
Voltar ao topo