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09/10/2010 - 14:52

F1 na segunda-feira?

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FELIPE GIACOMELLI

Essa não foi a primeira vez que um treino da F1 foi cancelado por causa do mau tempo. Nos últimos anos, o mês de outubro tem sido cruel com a categoria. Em 2004, o próprio GP do Japão teve o treino classificatório adiado para o domingo em virtude do tufão Ma-on que atingiu as terras japonesas. No ano passado, foi a vez da chuva paulistana bagunçar o treino classificatório do GP do Brasil.

A previsão do tempo para o domingo aponta que as atividades deverão ser disputadas com pista seca, embora exista a possibilidade de chuva. E se novamente acontecer uma tempestade torrencial, estaria o GP do Japão fadado a acontecer em uma segunda-feira?

Corridas serem adiadas não é algo tão raro no automobilismo. Nos Estados Unidos é uma situação bem comum, já que provas em ovais não podem acontecer com a pista molhada por razões de segurança. Por isso, azar de quem trabalha, mas as competições acabam acontecendo em plena segunda-feira, diante de um público restrito.

Só que quando São Pedro não coopera e o temporal continua, o jeito é continuar adiando a prova e realizá-la, por exemplo, em uma terça-feira. Em 1997, apenas quinze voltas das 500 Milhas de Indianápolis foram disputadas no domingo. A chuva constante no restante do dia impediu que a corrida, que até então era liderada por Tony Stewart, continuasse.

O tempo não melhorou na segunda-feira e os carros sequer foram alinhados. Na terça-feira, o sol reapareceu e a corrida aconteceu normalmente com vitória de Arie Luyendyk, aproveitando que Stewart não teve o mesmo desempenho com o tempo bom.

Na Nascar, a situação foi parecida para a segunda etapa de Michigan de 2007. A chuva impediu a corrida de acontecer tanto no domingo quanto na segunda-feira e a previsão de tempo não garantia que o restante da semana tivesse tempo bom. Para piorar, os caminhões das equipes deveriam chegar no máximo até quinta-feira em Bristol para a realização da próxima etapa.

Em meio às especulações de uma transferência da corrida para o final da temporada, a prova aconteceu na terça-feira mesmo, entre uma pancada e outra de chuva. A vitória ficou com Kurt Busch, enquanto Tony Stewart foi o décimo, provando que não dá sorte em provas adiadas.

Nenhum caso, porém, é tão simbólico quanto as 500 Milhas de Indianápolis de 1986. A chuva impediu que a prova fosse realizada no domingo e o mau tempo continuou na segunda-feira. A direção de prova decidiu adiar a corrida, sem definir quando iria acontecer. Horas mais tarde veio a informação de que a corrida aconteceria no sábado seguinte – seis dias depois da data prevista.

A etapa de Milwaulkee, porém, estava marcada para o domingo e precisou também ser adiada em uma semana para que a tradicional prova da Indy acontecesse. Bobby Rahal venceu a corrida e se tornou o primeiro piloto a completar a corrida em menos de três horas. Sendo assim, ironicamente, a edição mais curta da prova até então.

Autor: - Categoria(s): F-Indy, F1 Tags: , , ,
29/03/2010 - 10:47

Um conselho, Bernie

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Felipe Paranhos

O GP da Austrália mostrou que na F1, pra ter emoção, o negócio é chover. A corrida teve gente errando, ultrapassagens, indefinição até o fim e dois azarões no primeiro e no segundo lugares — e quem diria que o Button fosse começar como underdog

Por isso, deixo aqui meu conselho sacana para Bernie Ecclestone: tio, compra a máquina do Boninho! É simples: sabe aquele sistema interativo que o BBB usa nas provas do líder? Então: quando a corrida tiver chata, o povo vota na internet: “Chuva!” “Calor!” “Neve!” Aí pronto: ninguém vai mais reclamar de falta de emoção…

Bahrein? Tempestade de areia. Turquia? Puro vento. Brasil? Chuva. Abu Dhabi? Hum… Aí não tem jeito, viu… Dá pra colocar tudo ao mesmo tempo?

Autor: - Categoria(s): F1 Tags: , , , , , ,
18/02/2010 - 15:40

Massa diz que dificuldades existem para todos

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A quinta-feira (18) foi mais um dia de treinos coletivos em que a chuva atrapalhou o trabalho dos pilotos em Jerez de la Frontera. Felipe Massa falou sobre esse assunto na entrevista concedida após as atividades na pista espanhola – em que o Grande Prêmio, com o repórter Marcelo Ferronato, esteve presente.

O brasileiro da Ferrari se mostrou insatisfeito por não poder novamente desenvolver totalmente a F10, carro da equipe italiana para esta temporada, mas preferiu não reclamar muito disso, lembrando que o problema afeta todos que estão em Jerez.

Aqui no BloGP, o internauta pode acompanhar esse trecho e mais outros temas abordados no papo dos jornalistas brasileiros que estão presentes no circuito anduluz com Massa.

Ouça a entrevista com Felipe Massa, direto de Jerez de la Frontera, na Espanha

Marcus Lellis – @marcuslellis

Autor: - Categoria(s): F1 Tags: , , , , , , ,
21/11/2009 - 01:51

Bovinas 1

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Temporal DO CARALHO caindo na minha fuça na hora de andar 70 km até o autódromo

Bueno,

Antes que os gaúchos que nos leem comecem a desfraldar xingamentos como se alguém estivesse rindo do feriado que comemora uma revolução derrotada, vale a pena dizer que sou colorado e gaúcho nascido em Novo Hamburgo, exemplo maior do provincianismo que reina no Pampa. Em 1993, por aí, acho que a taxa de carros que tinha aquele adesivo maléfico de República dos Pampas era de 1 para cada 2, facilmente.

Portanto, sei do que falo. Somos todos, sim, bovinos até os ossos. Achamos bonito ter conhecimento sobre merda de vaca, por exemplo. Nada mais bovino do que isso.

Mas vamos lá: uma das diversas coisas que me irrita neste estado é a completa falta de estrutura de tudo de tudo mais tudo. Como hoje (ontem, teoricamente, mas o dia só vira amanhã quando vamos dormir, o que pretendo fazer nos próximos 20 minutos): quando coloquei o pé na estrada – ou, mais especificamente, os pneus do Golzinho na BR116 -, o mundo começou a EMULAR 2012 pela segunda vez em dois dias.

Sério mesmo, foi PAVOROSO guiar em uma estrada que conseguiu ficar alagada entre NH e Sapucaia em dez minutos. Gravei vídeos e, quando tiver uma internet decente, vou colocar no youtube para que vejam – sigam @franciscoluz no Twitter para serem avisados.

Mas, depois, a água tranquilizou e consegui chegar a Tarumã praticamente ileso, com apenas um tênis dando sinais de esgotamento fatal. E o que vi lá me surpreendeu: um grande trabalho conseguiu recuperar o autódromo da DESGRACEIRA absoluta de quinta e deixou tudo em ordem para o treino.

Não é novidade para ninguém – ou, ao menos, ninguém que me conheça – que não gosto das corridas de Stock. Acho chatas: os carros são muito grandes para as nossas depauperadas pistas, como destacou o Felipe logo abaixo. Não tem condições de se fazer uma prova competitiva se não há como dois carros ficarem lado a lado sem que um deles passe metade do tempo na grama.

Mas admiro, sim, o trabalho que é feito nos bastidores da Stock. Claro que toda a política que existe, por N motivos (Rede Globo, comissários inaptos, pilotos que têm mais poder do que os outros, etc), incomoda – e muito. Mas a estrutura é MUY DIGNA e merece os parabéns, por conseguir colocar de pé um negócio que parecia fadado ao fracasso: metade das cidades da região metropolitana de Porto Alegre está com problemas no abastecimento de água e luz. Isso é caos, gurizada, e a Stock superou isso. Como sempre dissemos, parabéns quando estes são merecidos.

Como só cheguei à tarde em Tarumã – estava fazendo o rescaldo da tragédia na firma nº 2 pela manhã -, pude acompanhar apenas um treino de cada categoria. Mas valeu para ver que, se a chuva permanecer caindo por aqui, como está previsto, vamos ter mais problemas. Paulo Salustiano capotou seu carro no final do TL2 da V8 na curva do Tala Larga, e eu burramente deixei a câmera na mochila na hora de ir conferir. Logo que eu tinha chegado, João Ometto havia batido na Pick-up, e não vai participar da prova, pois seu carro ficou todo empenado.

Mas vamos lá. Copiando o que faz a chefia, este é o primeiro boletim das Bovinas. Mais virão ao longo do sábado e domingo. Não percam.

E, como estamos aqui, é hora de homenagear o que realmente merece desta terra:

Escutando um hardcore,
Francisco Luz

Autor: - Categoria(s): Stock Car Tags: , , ,
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