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20/09/2010 - 13:30

Saldo do fim de semana

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Evelyn Guimarães

Mexilhoeira Grande, Portugal | Algumas coisinhas.

_ O formato parece estranho, mas funciona. No Mundial de GT1, a definição do grid de largada vem por meio de um treino e uma corrida. Primeiro, os pilotos disputam a sessão classificatória no sistema de Q1, Q2 e Q3, similar à F1.

Depois vem a corrida classificatória, cujas posições foram definidas pela no treino. Essa corrida vai formar o grid definitivo. Mas é uma prova disputada, divertida e cheia de alternativas. Assim como a principal, a prova classificatória tem uma hora de duração. Quer dizer, na verdade, o fim de semana tem duas corridas movimentadas, mas com pontuação diferente. Talvez, seja um sistema complicado do ponto de vista da transmissão de TV, mas certamente é um formato interessante para o público.

_ Apesar da estrutura e dos valores acessíveis, as arquibancadas não lotaram. O domingo foi o dia mais movimentado e grande parte da torcida preferiu a arquibancada principal. Mesmo assim, 24 mil pessoas passaram pelo autódromo no fim de semana.

– A próxima parada do Mundial do GT1 é na Espanha e não mais em Durban, na África do Sul. Por conta de uma construção, o traçado urbano sul-africano não pôde ser concluído, o que acabou adiando a etapa para o próximo ano. Aragón, que recebeu a MotoGP no fim de semana, foi escolhido para a oitava etapa, que acontece entre 24 e 25 de outubro. De lá, os carros do GT1 seguem para o Brasil. A rodada em Interlagos será no fim do mês de novembro. A temporada encerra na Argentina, no circuito de San Luis.

– Enrique Bernoldi foi o único brasileiro na etapa portuguesa. Ricardo Zonta deve voltar na próxima etapa. O paranaense da Maserati não conseguiu completar sequer a primeira volta por causa de toque na primeira curva. O piloto reclamou da diferença de performance entre as duplas. “Apesar de termos um bom carro, a categoria não comporta mais duplas que não andam no mesmo ritmo, e temos sofrido muito com isso neste ano”, afirmou.

_ F-Superliga. A categoria, que dividiu com os boxes com o GT1 no Algarve, também vai para a Espanha com o GT1. Embora tenham inúmeras limitações aerodinâmicas e técnicas, os carros da Superliga proporcionam belas corridas. O formato também é esquisito, mas o negócio é o show e, pelo que vi, tem funcionado. Mas a identidade com os times é nula mesmo. Os membros das equipes acompanham pouco o futebol e a marca do time normalmente aparece apenas nos caminhões das equipes, no macacão do piloto e, claro, no carro.

– A Superliga também já está em busca de novos mercados. Mas a América do Sul ainda não está nos planos. Ao menos não de forma imediata.

Autor: - Categoria(s): F-Superliga, Sem categoria Tags: , , , ,
10/06/2009 - 14:18

Também quero!

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Olha só que interessante. Minhas fontes em Leipzig, na Alemanha, acabam de me informar que uma rede supermercados, a Rewe, anunciou que podem ser adquiridos ingressos promocionais, somente via telefone, para etapa alemã da F1, que será realizada em Nürburgring, entre os dias 10 e 12 de julho. O mais curioso da história é que a pessoa compra dois ingressos pelo valor de € 99 (o que dá mais ou menos uns R$ 270) e ganha uma visita aos boxes da Brawn, a grande sensação da temporada.

E não é só isso, como diria a propaganda. O torcedor fica em uma arquibancada com telão, participa de um sorteio que vai presentear o vencedor com uma volta de táxi com um piloto da F1 e, de quebra, ainda participa de uma festinha no autódromo, a festa não faz parte do sorteio. Quer mais? O dono dos dois ingressos ainda ganha um passeio no famoso circuito germânico, além de um vale compras de € 20 no tal mercado.

Só para fazer um comparativo. No Brasil, a entrada mais barata custava R$ 356 para o sábado e para o domingo. Sem direito a telão ou visita. Vale lembrar que os bilhetes mais baratos para a corrida em Interlagos já se esgotaram.

Evelyn

Autor: - Categoria(s): F1 Tags: , , , , ,
12/05/2009 - 11:52

Primeira vez

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Sempre pensei em ter um blog. E a cobrança por um sempre foi grande. Dos amigos, principalmente. E, claro, da chefia. Primeiro, a ideia seria colocá-lo no ar junto com o site novo. Mas ele deu muito trabalho no início, então acabei adiando. Até hoje. Como ontem estava de folga e muito longe de qualquer computador, só hoje pude me apresentar. Bem, lá vai. Sou Evelyn Guimarães e estou na equipe do Grande Prêmio desde 2007. Acompanho automobilismo desde a adolescência. Mas usarei esse canal não só para falar sobre automobilismo. Música, cinema e outras coisas mais também estarão em pauta. Além disso, será um grande prazer dividir esse espaço com os meus companheiros de trabalho. E sejam todos bem-vindos.

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